El Ministro de Desarrollo Económico y Productivo de Río Negro, Carlos Banacloy, cuestionó con dureza a Aníbal Tortoriello y Enzo Fullone por su postura frente al traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 a la órbita provincial. Según el funcionario, ambos dirigentes mantuvieron silencio durante años ante el deterioro de los corredores y hoy obstruyen la iniciativa de la Provincia para asumir el control y la reparación de las trazas.

“Nunca defendieron los intereses de Río Negro cuando había que reclamar por el estado de las rutas y ahora, cuando la Provincia busca una solución, le ponen palos en la rueda. No hicieron nada por las rutas y ahora entorpecen el traspaso en perjuicio de los rionegrinos”, sostuvo Banacloy.

Responsabilidades y reclamos sin respuesta

El ministro recordó que ambos dirigentes ejercieron cargos clave para gestionar mejoras en la infraestructura vial de la provincia. Señaló que Fullone se desempeñó al frente del Distrito Río Negro de Vialidad Nacional, mientras que Tortoriello ocupa una banca en el Congreso de la Nación desde hace años.

“Tuvieron responsabilidades y oportunidades concretas para defender a Río Negro. ¿Qué hicieron durante todo este tiempo para conseguir inversiones para las rutas 22 y 151?”, recriminó Banacloy, al tiempo que enfatizó el impacto diario que el mal estado de los caminos genera en la producción, la conectividad y la seguridad vial de los vecinos.

Condiciones del traspaso y fondos de infraestructura

Respecto a las negociaciones con Nación, Banacloy aclaró que la intención del Gobierno rionegrino es avanzar con actas de transferencia en los tramos liberados, exigiendo que el Estado Nacional resuelva previamente las situaciones contractuales pendientes sobre las obras inconclusas. “Queremos hacernos cargo de las rutas, pero hacerlo de manera seria y responsable. No podemos recibir un tramo y empezar una obra si sobre ese mismo sector existen contratos nacionales todavía vigentes”, explicó.

Asimismo, detalló los fondos asignados al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte a través del Impuesto a los Combustibles Líquidos, señalando que entre 2024 y julio de 2026 se recaudaron más de $2,8 billones. “Los rionegrinos también los pagaron cada vez que cargaron combustible. Fullone y Tortoriello deberían estar preguntando cuánto de ese dinero volvió a nuestra provincia en obras y mantenimiento, en lugar de cuestionar las condiciones que plantea Río Negro”, manifestó.

Controles de carga para preservar la inversión

Por último, el ministro respaldó la decisión de implementar controles de peso al tránsito pesado una vez concretado el traspaso, descartando afanes recaudatorios. Explicó que el objetivo central es proteger la inversión en la reconstrucción del pavimento y evitar su deterioro acelerado. Incluso, precisó que la Provincia propuso transferir a Vialidad Nacional el dinero percibido por multas: “Queremos controlar el peso, no quedarnos con la plata”.

Para finalizar, Banacloy remarcó el rol estratégico de las rutas 22 y 151 en el marco del crecimiento productivo y energético regional, e instó a los representantes nacionales a acompañar las gestiones: “En lugar de poner palos en la rueda, deberían ponerse del lado de los rionegrinos”.