La Legislatura de Río Negro abordará esta semana el proyecto de ley impulsado por el Gobernador Alberto Weretilneck para ratificar el convenio firmado con el Gobierno nacional. A través de este acuerdo, la provincia asumirá progresivamente la gestión integral de las rutas nacionales 22 y 151, un paso sin precedentes tras décadas de postergaciones, desinversión y deterioro en la red vial regional.

El plan provincial abarca dos prioridades inmediatas: recuperar las condiciones de transitabilidad en los tramos más críticos y diseñar el sistema vial que requerirá la región en las próximas décadas.

Los puntos centrales del acuerdo

• Gestión operativa provincial: Vialidad Rionegrina ejecutará obras, mantendrá calzadas y banquinas, e intervendrá en accesos, rotondas, puentes y señalización. Las rutas mantendrán el dominio y la jurisdicción nacional.
• Traspaso gradual: La incorporación de cada tramo se realizará mediante convenios específicos y un Acta de Toma de Posesión que definirá responsabilidades y estado de la calzada.
• Vigencia por 20 años: El plazo busca garantizar una política pública de largo plazo para ordenar inversiones y planificar intervenciones.
• Plazos de entrega: Vialidad Nacional dispondrá de hasta 60 días hábiles administrativos para poner a disposición los sectores sin contratos vigentes.
• Sin deudas heredadas: Río Negro no asumirá pasivos, litigios ni reclamos previos a la transferencia. Cualquier obligación deberá aceptarse formalmente.
• Traspaso de documentación: Nación entregará en un máximo de 15 días hábiles los proyectos, planos y estudios ambientales existentes para evitar reiniciar trámites desde cero.
• Decisión local del plan de obras: La Provincia definirá y priorizará los trabajos según criterios de seguridad vial y conectividad productiva.
• Obras en curso: Proyectos como la rotonda de Choele Choel y las mejoras en la Ruta 151 tendrán tratamiento prioritario mediante convenios específicos con las empresas contratistas.
• Control de cargas y seguridad: Vialidad Rionegrina fiscalizará pesos y dimensiones en las rutas transferidas, aunque las multas seguirán bajo jurisdicción nacional.
• Sin cobro de peajes: El convenio no habilita automáticamente sistemas de concesión; cualquier cobro futuro requerirá una norma y un acuerdo específico.