Luego de asumir el control directo de 337 kilómetros correspondientes a las Rutas Nacionales 22 y 151, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, ratificó que la provincia puso en marcha un programa integral para revertir el estado de abandono en el que se encontraban los caminos. En declaraciones radiales, el mandatario reconoció que los corredores viales presentan un deterioro "calamitoso" y solicitó comprensión a los usuarios, advirtiendo que la recuperación total demandará un proceso sostenido en el tiempo.

El esquema planificado por el Ejecutivo provincial se divide en tres etapas fundamentales:

• Intervenciones urgentes: Los primeros trabajos ya comenzaron y se enfocan en los puntos más críticos de la traza. Las cuadrillas operan sobre la Ruta 22 —en los tramos entre Río Colorado, Choele Choel y Chichinales, además del sector de Puente 83 en Cipolletti— y sobre la Ruta 151, entre Medanito y el límite con La Pampa, abarcando bacheos y mejoras en banquinas.
• Obras inconclusas (marzo - abril 2027): La segunda fase prevé reactivar los proyectos que la Nación dejó abandonados. Esto incluye la construcción de la rotonda de Choele Choel, las intervenciones en el puente ferroviario cipoleño, las colectoras de Puente 83 y la puesta a punto de la Ruta 151 desde el kilómetro 3 hasta Medanito.
• Visión a 50 años: En simultáneo con las reparaciones inmediatas, la provincia trabaja junto a organismos como el Consejo Federal de Inversiones (CFI), el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y la vecina provincia de Neuquén. El objetivo es diseñar un nuevo sistema vial integrado que conecte desde Cervantes hasta Campo Grande, proyectando la infraestructura necesaria para acompañar el crecimiento productivo y demográfico de la región de cara a las próximas décadas.

Una decisión de autonomía frente al vacío nacional

Para el Gobernador, la decisión de asumir la administración de estas rutas representa un hecho histórico y un ejercicio real de federalismo. Cuestionó que la falta de presupuesto de la administración central haya dejado a Vialidad Nacional sin capacidad operativa y justificó el traspaso como una herramienta para ganar capacidad de decisión a nivel local.

"Prefiero que nosotros tengamos en nuestras manos la decisión, con el riesgo de que nos pidan resultados más rápido de lo que podemos darlos", expresó Weretilneck, destacando que el impacto de estas rutas es estratégico para la seguridad vial, el transporte de cargas y el desarrollo de sectores clave como Vaca Muerta y el Alto Valle.